Ipak, posljednjih mjeseci pojavila se nova nada da bi projekat konačno mogao krenuti u realizaciju. Američke kompanije iskazale su interes za finansiranje i izgradnju tunela, a među njima se posebno izdvaja građevinski gigant Bechtel, jedna od najvećih infrastrukturnih kompanija na svijetu.

Ono što ovaj interes čini posebno značajnim jeste činjenica da se ne radi samo o potencijalnom novom izvođaču radova, nego o potpuno drugačijem modelu realizacije projekta.

Dosadašnji planovi uglavnom su bili vezani za finansiranje putem evropskih finansijskih institucija poput Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i Evropske investicione banke (EIB). Takvi projekti podrazumijevaju složene tenderske procedure, višegodišnje pripreme, brojne studije, žalbene rokove i detaljne procese odabira izvođača, što je posebno izraženo kod projekata vrijednih stotine miliona maraka.

Brža realizacija ugovora

S druge strane, model koji zagovaraju američke kompanije zasniva se na koncesionom pristupu ili direktnim partnerskim aranžmanima koji omogućavaju znatno bržu realizaciju. U takvom modelu ugovori se mogu zaključiti u mnogo kraćem roku nego kroz klasične procedure međunarodnih razvojnih banaka.

Kao primjer često se navodi projekat Južne interkonekcije, gdje je američki angažman pomogao da se procesi pokrenu nakon dugogodišnjeg zastoja. Upravo zbog toga interes američkih kompanija mnogi vide kao potencijalnu prekretnicu za projekat koji se godinama smatra najvažnijom nedovršenom karikom Koridora 5C.

Najduži tunel u istoriji BiH

Tunel Prenj planiran je kao centralni objekat buduće autoceste između Sarajeva i Mostara. Prema postojećim projektima, njegova dužina iznosiće oko 10,9 kilometara, što će ga učiniti najdužim cestovnim tunelom u Bosni i Hercegovini i regionu, te jednim od najdužih u jugoistočnoj Evropi.

Tunel će prolaziti direktno ispod planinskog masiva Prenj, jedne od najimpozantnijih i geološki najzahtjevnijih planina u zemlji. Međutim, ono što posebno impresionira nije samo njegova dužina nego dubina na kojoj će se nalaziti, piše BiznisInfo.ba.

Na pojedinim dijelovima trase iznad tunela će se nalaziti čak oko 1.300 metara stijene, odnosno tunelske cijevi prolaziće više od jednog kilometra ispod površine planine. Stručnjaci ističu da upravo taj ogromni nadsloj čini Prenj jednim od tehnički najzahtjevnijih tunelskih projekata u Evropi. Drugim riječima, vozači će na pojedinim dionicama prolaziti čak 1,3 kilometra ispod vrhova Prenja.

Projekat vrijedan više od milijardu KM

Procjene troškova tokom godina značajno su rasle, a danas se vrijednost projekta procjenjuje na između 1,1 i 1,2 milijarde konvertibilnih maraka.

Time tunel Prenj postaje najskuplji pojedinačni objekat na cijelom Koridoru 5C i jedan od najvećih infrastrukturnih projekata ikada pokrenutih u Bosni i Hercegovini. Bez njegove izgradnje praktično nije moguće završiti punu autocestovnu vezu između Sarajeva i Mostara.

Šta će sve sadržavati tunel?

Osim impresivne dužine, Prenj će biti jedan od tehnološki najnaprednijih saobraćajnih objekata u zemlji. Planirano je da ima:

  • dvije potpuno odvojene tunelske cijevi;

  • po dvije saobraćajne trake u svakom smjeru;

  • sigurnosne prolaze između cijevi za evakuaciju;

  • savremene sisteme ventilacije;

  • videonadzor i automatsku detekciju incidenata;

  • sisteme za dojavu i gašenje požara;

  • centralni kontrolni centar za upravljanje saobraćajem.

Zbog svoje dužine tunel će morati zadovoljiti najstrože evropske standarde sigurnosti koji se primjenjuju na velike cestovne tunele.

Najveća nepoznanica krije se ispod zemlje

Iako se najčešće govori o dužini i cijeni projekta, stručnjaci upozoravaju da je najveći izazov geologija Prenja.

Planina je poznata po izrazito složenom krškom terenu, podzemnim vodama, pećinama, kavernama i brojnim geološkim rasjedima. Tokom gradnje moguće je naići na nepredviđene podzemne šupljine i vodene tokove, što može značajno uticati na dinamiku radova.

Upravo zbog toga tunel Prenj se često opisuje kao "velika nepoznanica", jer ni najdetaljnija istraživanja ne mogu u potpunosti otkriti šta se nalazi više od kilometra ispod planinskog masiva.

Sarajevo i Mostar bliže nego ikada

Jedan od glavnih ciljeva projekta jeste značajno skraćenje putovanja između Sarajeva i Mostara. Završetkom autoceste i tunela Prenj očekuje se da će vožnja između dva najveća grada Federacije BiH trajati približno sat vremena, uz znatno veću sigurnost i manje gužve u odnosu na današnji magistralni put kroz dolinu Neretve.

Osim toga, završetak ove dionice predstavlja ključni korak ka kompletiranju Koridora 5C, saobraćajnog pravca koji povezuje srednju Evropu s Jadranom.

Projekat generacije

Tunel Prenj odavno je prerastao okvire običnog infrastrukturnog projekta. Njegova realizacija smatra se ključnom za završetak Koridora 5C, ali i za snažnije povezivanje Bosne i Hercegovine s evropskim transportnim mrežama.

Ako planovi konačno pređu iz faze najava u fazu gradnje, BiH bi mogla dobiti jedan od najimpresivnijih cestovnih objekata u ovom dijelu Evrope – mega tunel dug gotovo 11 kilometara koji će na pojedinim mjestima prolaziti čak 1,3 kilometra ispod površine planine Prenj.

(BiznisInfo.ba)