"U odnosu na pritisak u gumama, konstruktori dimenzionišu ostale komponente automobila, naročito dijelove šasije, i podešavaju postavke vozila", kaže Jirži Pazderni, stručnjak za oblast guma iz Škoda Auta.

Preporučeni pritisak u gumama postavljen je tako da se što bolje uravnoteže sve ključne karakteristike gume. Cilj je da guma u saobraćaju ima dovoljan vijek trajanja, osigura dobru udobnost vožnje, pomogne u postizanju što kraćeg zaustavnog puta, a da pritom nepotrebno ne povećava potrošnju goriva i doprinese dobroj upravljivosti.

Uskladiti sve ove zahtjeve nije nimalo jednostavno, pa iako pritisak vazduha u gumama kod modernih automobila danas prati sistem za detekciju gubitka pritiska, on uglavnom upozorava tek na pad ispod određene kritične vrijednosti. Jednom mjesečno vozač bi trebalo da ga provjeri i sam i eventualno prilagodi prema trenutnoj temperaturi ili opterećenju.

Kako da znate šta je propisano?

Naljepnica sa vrijednostima pritiska zalijepljena na karoseriji vozila tipično navodi dvije vrijednosti pritiska: za d‌jelimično i puno opterećenje.

"Kada se poveća ukupna masa vozila, potrebno je takođe povećati pritisak u gumama kako bi se zadržale dobre vozne i operativne karakteristike", kaže Pazderni.

Isto tako je neophodno reagovati na promjene temperature. Po hladnom vremenu pritisak unutar guma opada, dok na vrućini raste.

"Pumpanje vršite prije vožnje i na temperaturama na kojima će se auto koristiti. Nema svrhe podešavati pritisak kada ste upravo izašli iz zagrijane garaže na mraz. Nakon toga je neophodno sačuvati novu vrijednost pritiska u infotejnmentu kako bi sistem za detekciju gubitka pritiska ispravno funkcionisao", komentariše modifikacije Pazderni.

Kako šteti nepravilan pritisak

Nedovoljno napumpana guma: pogoršava stabilnost vozila i bezbjednost vožnje, raste potrošnja, pogoršava se preciznost upravljanja, u ekstremnim slučajevima dovodi do prekomjernog trošenja u oblasti ivica gazećeg sloja.

Previše napumpana guma: pogoršava ponašanje na mokrom putu, produžava zaustavni put prilikom kočenja, pogoršava udobnost, u ekstremnim slučajevima dovodi do prekomjernog trošenja u središnjem dijelu gazećeg sloja.

Kombinacija (nedovoljno i previše napumpano): rizična je i situacija kada se obje pojave jave istovremeno. Vozilo time upada u značajnu dinamičku disharmoniju i dolazi do kombinacije i pojačavanja svih negativnih posljedica, prenosi b92.