U gradovima poput Sarajeva, gdje je registrovano gotovo 200.000 motornih vozila, višeminutna čekanja na semaforima i u kolonama postala su svakodnevica.

Vozači nerijetko provode gotovo sat vremena putujući s jednog kraja grada na drugi, a dio tog vremena automobil radi u mjestu, bez pređenog kilometra.

Koliko goriva automobil troši dok stoji?

Savremeni benzinski i dizelski motori u praznom hodu, pri približno 700 do 800 obrtaja u minuti, najčešće troše između 0,5 i 1,2 litra goriva na sat.

Tačna potrošnja zavisi od zapremine i vrste motora, njegove radne temperature, kao i dodatnih uređaja koji su uključeni tokom čekanja.

Primjera radi, ako automobil u praznom hodu troši 0,8 litara na sat, za pola sata stajanja u koloni potrošiće oko 0,4 litra goriva.

Ako se takva čekanja ponavljaju svakodnevno, dodatna potrošnja tokom mjeseca može postati značajan trošak za kućni budžet.

Klima-uređaj dodatno povećava potrošnju

Potrošnja goriva tokom stajanja može biti veća kada su uključeni klima-uređaj, grijanje zadnjeg stakla i drugi električni potrošači.

Ovi uređaji dodatno opterećuju motor i električni sistem vozila, zbog čega je potrebno više energije za održavanje njegovog rada.

Posebno tokom ljeta, kada klima-uređaj radi intenzivno, automobil može potrošiti osjetno više goriva nego kada motor radi bez dodatnog opterećenja.

Da li se isplati ugasiti motor na semaforu?

Kod savremenih automobila s motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem ponovno pokretanje zagrijanog motora uglavnom zahtijeva manje goriva nego njegov duži rad u praznom hodu.

Upravo zbog toga razvijeni su start-stop sistemi, koji automatski gase motor kada se vozilo zaustavi i ponovo ga pokreću kada vozač želi da nastavi vožnju.

Ukoliko se očekuje duže čekanje, gašenje motora može pomoći u smanjenju potrošnje goriva.

Međutim, vozači treba da vode računa o bezbjednosti i preporukama proizvođača vozila, jer ručno gašenje motora nije preporučljivo u svakoj saobraćajnoj situaciji.

Hibridni automobili štede dodatno gorivo

Kod hibridnih automobila upravljanje radom motora dodatno je prilagođeno gradskoj vožnji.

Pojedini sistemi omogućavaju automatsko gašenje benzinskog motora tokom zaustavljanja, ali i korišćenje električnog pogona pri manjim brzinama.

U određenim uslovima gradske vožnje takve tehnologije mogu značajno smanjiti potrošnju, a efekat zavisi od vrste hibridnog sistema i načina vožnje.

Kod pojedinih sistema uštede povezane sa automatskim gašenjem motora mogu iznositi približno 10 do 15 odsto u uslovima čestog zaustavljanja.

Dug rad u leru nije dobar ni za motor

Osim nepotrebne potrošnje goriva, dugotrajan rad motora u praznom hodu može imati i određene negativne posljedice.

Kod pojedinih motora ovakav način rada može doprinijeti stvaranju naslaga nečistoća, dok vozila sa klima-uređajem pod većim opterećenjem zahtijevaju intenzivniji rad rashladnog sistema.

Zbog toga se vozačima preporučuje da izbjegavaju nepotrebno ostavljanje upaljenog automobila tokom dužih zaustavljanja.

Smanjenje vremena provedenog u praznom hodu ne doprinosi samo uštedi novca, već može pomoći i u smanjenju emisije štetnih gasova.

U gradovima sa svakodnevnim saobraćajnim gužvama čak i male individualne uštede, posmatrane na nivou velikog broja vozila, mogu imati značajan ukupni efekat.

(Klix.ba)