Zato iz Agencije za bezbjednost saobraćaja poručuju da se rješenja moraju tražiti sistemski, eventualno po ugledu na evropske zemlje.

„Što se tiče konkretno grada Banjaluke, svjedočimo sve većem broju motornih vozila. Evo, evropski gradovi pribjegavaju tome da se zabrani pristup motornih vozila u užem gradskom jezgru. To je možda jedna od mjera koja može da se primijeni na sam grad Banjaluka“, rekao je Goran Bošnjak iz Agencije za bezbjednost saobraćaja Republike Srpske.

Osim saobraćaja, na zagađenje vazduha značajno utiču i mala kućna ložišta, s obzirom na to da se u Republici Srpskoj čak 59,2% domaćinstava grije preko pojedinačnih peći. Kod tih ložišta apsolutno dominiraju ugalj, drvo i ostala čvrsta goriva sa visokih 90,8%, dok se daljinsko grijanje koristi u 11,0% slučajeva.

„Mi, koliko znamo, u Banjaluci troši se bar 2,5 puta više energenata na mala individualna ložišta nego što to koriste Eko toplane, pa kad tih 50 puta pomnožite sa još 50 puta, vi dođete na 125 puta ko više učestvuje u zagađenju“, rekao je Dragiša Zečević, direktor Eko toplana.

Republička ekološka inspekcija kontroliše one privredne subjekte kojima ekološku dozvolu izdaje resorno ministarstvo, dok svi ostali subjekti kojima ekološku dozvolu izdaje nadležni organ jedinice lokalne samouprave predmet su kontrole gradskih i opštinskih ekoloških inspektora.

„Mi na širem području grada imamo desetak subjekata koji su nam, u kontekstu ovih emisija i polutanata u vazduhu, prioritet u samoj kontroli. Tako da smo mi sa kontrolama već započeli. Tri kontrole su završene i mogu reći da su imali uredan status, tri su u toku, a sasvim je sigurno da ćemo do kraja godine završiti sve subjekte“, rekla je Duška Nikolić, portparol Inspektorata Republike Srpske.

Ovo je sistemski problem, ali rješenje se još traži, ističe gradonačelnik najvećeg grada Srpske. Gradnja novih drvoreda, električni autobusi, promjena kulture saobraćaja samo su neki od budućih izazova i rješenja na koje ćemo, po svemu sudeći, još čekati.

 

(ATV)