Iako mnogi tvrde da su uzrok gužvama radovi, namjerno blokiranje saobraćaja i neznanje vozača, ono što je primjetno jeste da posljednjih nekoliko godina na terenu nema saobraćajnih policajaca koji bi rasteretili najkritičnije tačke u Gradu. Viđamo ih samo kada dolaze političari i zvaničnici, ili kada se desi neka nesreća.

Policija potvrdila: 12.940 vozila više nego 2023. godine

Jedan od razloga jeste i povećanje broja vozila, što potvrđuju i podaci Policijske uprave Banjaluka.

"Na području grada Banjaluka su u prvih devet mjeseci 2026. godine aktivno registrovana ukupno 103.357 vozila, što je za 2.525 vozila više u odnosu na isti period 2025. godine, kada je bilo registrovano 100.832 vozila", kazali su za Aloonline u PU Banjaluka.

Statistiku nismo tražili, ali smo je dobili. Dodaju da je, poređenja radi, tokom 2023. u Banjaluci bilo registrovano 90.417 vozila.

Kružni tok

"Navedeni podaci pokazuju da je u periodu od 2023. godine do prvih devet mjeseci 2026. godine broj aktivno registrovanih vozila povećan za 12.940 vozila, što predstavlja značajno povećanje opterećenja saobraćajne mreže na području grada", rekli su u PU Banjaluka.

Računica je jednostavna. To je oko 14,3 odsto više vozila nego 2023, a 2026. još nije završena.

Saobraćajni inženjer Bogdan Vidović kazao je za Aloonline da se to osjeti na svakoj dionici.

"Posljednjih godina imamo ekstremne gužve na dnevnom nivou jer se drastično povećao broj vozila. Rijetkost je da jedno domaćinstvo ima samo jedno vozilo. Danas u kući često imaju po dva ili tri automobila. Vozila je jednostavno previše za postojeći saobraćajni protok", kazao je Vidović.

Pitali smo gdje su saobraćajni policajci, dobili lekciju o nadležnostima

Ono što nas je zaista interesovalo jeste zašto na banjalučkim ulicama posljednjih godina ne viđamo saobraćajne policajce koji regulišu saobraćaj, osim u rijetkim slučajevima kada putevima prolaze razne delegacije.

Oni koje sjećanje još uvijek služi znaju da je svako malo na raskrsnicama policija regulisala saobraćaj. Doduše, uglavnom je to bila obuka početnika, ali ih sada nema ni za lijeka.

Interesovalo nas je i koje akcije je preuzela PU Banjaluka kako bi se rasteretio saobraćaj u Banjaluci tokom radova, kao i da li postoje posebni uslovi kada saobraćajni policajci regulišu saobraćaj. Dobili smo odgovor o bezbjednosti saobraćaja.

Kružna raskrsnica Banjaluka

"Kada je riječ o bezbjednosti saobraćaja, ističemo da MUP RS, posredstvom nadležnih organizacionih jedinica i policijskih službenika, kontinuirano preduzima mjere i radnje iz svoje zakonom utvrđene nadležnosti koji se prvenstveno se odnose na kontrolu i nadzor nad poštovanjem saobraćajnih propisa, postupanje u slučaju saobraćajnih nezgoda, preduzimanje preventivnih i represivnih mjera, kao i druge poslove iz oblasti bezbjednosti saobraćaja koji su zakonom stavljeni u nadležnost policije", navode u PU Banjaluka.

Policija kontroliše, Grad uređuje znakove, a vozači čekaju

Ističu da je potrebno razlikovati poslove policije u oblasti bezbjednosti saobraćaja od poslova koji se odnose na organizaciju saobraćajne infrastrukture i upravljanje lokalnim putevima.

"Jedinice lokalne samouprave, u skladu sa propisima, imaju nadležnosti u pogledu puteva kojima upravljaju, saobraćajne signalizacije i opreme puta, kao i drugih pitanja koja se odnose na uređenje saobraćaja na lokalnom nivou. Za dio poslova koji se odnose na planiranje i organizaciju saobraćaja, izgradnju i održavanje saobraćajne infrastrukture, režim parkiranja, saobraćajnu signalizaciju i obezbjeđivanje dovoljnog broja parking-prostora, odgovornost imaju nadležni organi jedinice lokalne samouprave", kažu u PU Banjaluka.

Banjalučka policija je istakla da je njihova nadležnost kontrola i nadzor nad poštovanjem saobraćajnih propisa. Ostalo je nejasno da li policajac treba da interveniše ukoliko vozila blokiraju raskrsnicu ili kružni tok, uprkos jasnim propisima i Zakonu o bezbjednosti saobraćaja na putevima RS.

Dio odgovora dao nam je Vidović. Prema njegovim riječima, pravila u kružnom toku jasno postoje, a policija ih može sankcionisati:

"Što se tiče pravila u kružnom toku, ona jasno postoje i policija svakako može kazniti vozače koji ih ne poštuju. Ukoliko se ljudi zaustave u samom kružnom toku, to je apsolutno saobraćajni prekršaj. Ako iz spoljne trake ne možete odmah da izađete, ne smijete se zaustavljati, već morate nastaviti da kružite sve dok ne ostvarite uslove za bezbjedno isključenje", pojasnio je Vidović.

Kako to izgleda u praksi, kaže, najbolje se vidi tokom špica.

"U tzv. špicu, posebno tokom ljeta kada je saobraćajni protok na maksimumu, dolazi do ekstremnih situacija i zagušenja. Kada vozilo uđe u kružni tok i vozač ne zna ili ne može odmah da izađe, on se nerijetko zaustavi unutar toka, čime stvara potpunu blokadu", pojasnio je on za Aloonline.

Šest mjeseci bez podatka: Koliko puta je policajac stao na raskrsnicu?

Nepoznato je i koliko je u proteklih šest mjeseci zabilježeno slučajeva fizičke regulacije saobraćaja od strane policije na najopterećenijim raskrsnicama u Banjaluci, jer ni na to pitanje nismo dobili odgovor u policiji.

Sa druge strane, Vidović smatra da na kružnim tokovima fizička regulacija nije rješenje.

"Prednost kružnog toka jeste u tome što može da propusti znatno veći broj vozila u istom vremenskom periodu. S obzirom na sam način funkcionisanja kružnog toka, policija nije u mogućnosti, niti ima potrebe ni prostora, da fizički reguliše saobraćaj na tim lokacijama. Trenutno imamo stalne gužve kod Rebrovca. Situacija će se malo rasteretiti kada se završi i ovaj kružni tok kod "Audi servisa", ali da bismo imali kompletno funkcionalan tranzitni tok, trebalo bi napraviti kružni tok i kod Mljekare, pojasnio je on za naš portal.

O saradnji policije i lokalne vlasti, ni slova. Policija je za bezbjednost saobraćaja. Gradska uprava za puteve, signalizaciju, režim parkiranja i dovoljan broj parking-mjesta. To niko ne osporava.

Ali mi nismo tražili da policija postavi znak, nego odgovor na pitanje zašto saobraćajni policajci ne stanu na raskrsnicu i ne preduzmu preventivne i represivne mjere kada se očigledno krše saobraćajni propisi, od zabrane blokiranja raskrsnica do stajanja u kružnim tokovima.