Rjeđi servisi, ali vrtoglavo skuplje popravke

Savremeni dizelaši imaju produžene servisne intervale, često i do 30.000 kilometara, ali kada dođe do kvara, troškovi su vrtoglavi. Prema analizama stručnjaka, zamjena turbine može koštati do 2.000 KM, dok popravka dizni dostiže iznos od 800 KM po komadu, piše Oslobođenje.

Najveći neprijatelj modernog dizel motora je upravo gradska vožnja. Bez postizanja optimalne radne temperature, DPF filteri se brzo prljaju, a EGR ventili nakupljaju čađ, što neizbježno vodi do skupih servisnih intervencija.

Da li se dizelaši još uvijek isplate?

Odluka o kupovini danas više zavisi od vašeg stila vožnje nego od same cijene goriva na pumpama.

  • Otvorena cesta: Dizel ostaje kralj ekonomičnosti za vozače koji prelaze velike kilometraže i često su na auto-putu.
  • Gradska vožnja: Kratke relacije su "ubice" DPF sistema i osjetljive AdBlue elektronike.

Stručnjaci su jasni: dizel motor i dalje ima smisla za putnike na duge staze, ali za gradske uslove, benzinci i hibridi postaju racionalniji izbor. Prije kupovine, dobro procijenite svoje realne potrebe, jer jedan ozbiljan kvar može premašiti uštedu ostvarenu na pumpi tokom nekoliko godina vožnje.

Pažljivo planiranje i redovno održavanje ključni su kako bi se izbjegli najčešći kvarovi koji pogađaju savremene agregate.

(Oslobođenje)