Prema radnom dokumentu Evropske komisije, koji predstavlja osnovu za novu EU viznu strategiju i koji bi sutra trebalo da bude zvanično objavljen u Briselu, predviđeno je pokretanje strateške rasprave o izuzecima od postojećih pravila boravka, upravo zbog ozbiljnih ekonomskih gubitaka i poremećaja na jedinstvenom tržištu EU.

Vozači prvi put prepoznati kao sistemski problem

U dokumentu se profesionalni vozači kamiona iz trećih zemalja prvi put eksplicitno navode kao „problematična kategorija“, s obzirom na to da zbog prirode posla moraju kontinuirano da se kreću između više država članica EU.

Evropska komisija razmatra mogućnost da se omogući boravak duži od ukupno 90 dana u Šengenu, pod uslovom da se ne prekorači maksimalnih 90 dana u pojedinačnoj državi članici, čime bi se praktično napravilo izuzeće od postojećeg režima.

Kao ključni primjer navedeni su vozači kamiona i drugi mobilni profesionalci koji rade za kompanije sa sjedištem u EU, a čije poslovanje direktno zavisi od stalne prekogranične mobilnosti.

Problem prevoznika postaje pitanje konkurentnosti EU

Ovim dokumentom problem s kojim se godinama suočavaju prevoznici iz Srbije i regiona prvi put je formalno prepoznat kao pitanje konkurentnosti Evropske unije.

Dugotrajni zastoji na granicama, deportacije vozača, zabrane ulaska i ograničenja boravka, prema ocjenama stručnjaka, ne pogađaju samo kompanije iz trećih zemalja, već direktno ugrožavaju lance snabdijevanja unutar EU.

Ranije procjene ukazivale su da ekonomska šteta po evropsku privredu zbog ovakvog režima boravka profesionalnih vozača dostiže i do 100 miliona evra dnevno, što je očigledno postalo neodrživo i za same članice Unije.

Dug proces tek počinje

Ipak, iz Evropske komisije poručuju da ovo ne znači trenutnu promjenu propisa. Dokument za sada ne predviđa automatsko uvođenje nove vize ili izmjene Šengenskih pravila, već najavljuje dug proces političkog dijaloga i usaglašavanja između institucija EU i država partnera.

Cilj nove vizne politike, kako se navodi, jeste olakšavanje poslovanja i očuvanje konkurentnosti EU, uz istovremeno poštovanje bezbjednosnih standarda i migracione politike.

Za prevoznike iz regiona ovo je, ipak, prvi konkretan signal da su njihova višegodišnja upozorenja bila opravdana i da bi se rješenje moglo nazreti – makar na srednji rok.

(Buka)