Mašina dugačka 108 metara i teška oko 1.800 tona dopremljena je kroz kompleksnu međunarodnu logističku operaciju. Pojedini segmenti transportovani su drumskim putem iz luke Konstanca u Rumuniji uz angažovanje 29 kamiona i već su uskladišteni u Beogradu, dok je glavni dio stigao brodom iz Kine do Evrope, a potom Dunavom do Luke Pančevo.

U narednom periodu slijedi prevoz glavnog dijela mašine do lansirnog mjesta na lokaciji buduće stanice "Bele vode" na Makišu, gdje će se obaviti montaža i tehnička priprema za početak radova. Obje "krtice" proizvedene su u fabrici kompanije CRCHI u kineskom gradu Čangša, gdje su uspješno prošle fabrička ispitivanja tehničke ispravnosti.

Plan iskopavanja i deonica od 11 kilometara

Izgradnja podzemnog tunela ukupne dužine od oko 11 kilometara podijeljena je na dvije dionice kako bi se radovi izvodili istovremeno sa suprotnih strana trase:

  • Prva mašina započeće iskopavanje sa lokacije stanice "Bele vode" na Makišu u pravcu stanice "Sajam".

  • Druga mašina krenuće sa lansirnog šahta na Karaburmi, u blizini Pančevačkog mosta, napredujući u susret prvoj.

Ovakva organizacija radova omogućiće efikasniju realizaciju jednog od tehnički najzahtjevnijih dijelova prve linije beogradskog metroa, navodi se u saopštenju.

(Tanjug)