Ako vaš automobil počinje da odskače, vuče u stranu ili ispušta čudne zvukove, to su rani znaci upozorenja da sistem vješanja otkazuje. Reagujte blagovremeno kako biste spriječili skupe kvarove i opasne situacije na putu.

Sistem vješanja je važan za udobnost, ali prije svega za bezbjednost. Održava kontakt guma sa podlogom, apsorbuje udare i pomaže vozilu da zadrži stabilnost, čak i u zahtjevnim uslovima vožnje. Kada sve funkcioniše kako treba, automobil se kreće glatko, odlično „leži“ na putu i pruža vozaču osjećaj sigurnosti.

U slučaju otkazivanja ili lomljenja dijelova, pri brzini od 100 km/h automobil može da izgubi kontrolu, izleti sa puta ili se prevrne. O posljedicama je suvišno govoriti.

Otkazivanje određenih dijelova na sistemu vješanja, odnosno trapu, pri brzini od 100 km/h može dovesti do ozbiljnog gubitka kontrole, izlijetanja sa puta ili čak prevrtanja, posebno kod vozila sa visokim težištem, poput džipova i SUV vozila. Rizik je svakako veći ako na auto-putu vozite dozvoljenih 130 kilometara na sat, a o većim brzinama da ne govorimo.

Pri toj brzini, sile koje djeluju na točkove i oslanjanje su ogromne, pa lom ključnih komponenti drastično mijenja geometriju točka i ponašanje automobila.

Evo šta sve može da pukne ili se slomi i kakve su posljedice

Ramena: Ako usljed zamora materijala, korozije ili jakog udarca pukne donja ili gornja viljuška, točak u potpunosti gubi svoju vođenu poziciju. Točak se može podvući pod automobil ili dobiti potpuno slobodan hod, što trenutno baca vozilo u stranu, kida kočiona crijeva i može prouzrokovati prevrtanje, naročito ako točak iskoči ili se zabode u asfalt.

Kugla zgloba (kugla viljuške): Kugla je element koji spaja viljušku i glavčinu točka. Ako ona ispadne ili se polomi pod opterećenjem, točak ostaje bez kontrole upravljanja, otkazuju nagib i usmjerenje tog točka, što dovodi do trenutnog zanošenja i gubitka upravljivosti.

Spone i letva volana: Pucanje spone volana znači da vozač više nema nikakvu kontrolu nad usmjeravanjem tog točka. Točak postaje „slobodan“ i pod uticajem otpora vazduha i podloge naglo okreće ulijevo ili udesno, što pri 100 km/h izaziva ozbiljan gubitak pravca.

Opruga amortizera (spiralna opruga): Ako dotrajala ili oštećena opruga pukne u vožnji, njen oštri čelični kraj može probušiti gumu, što pri velikoj brzini izaziva trenutnu destabilizaciju, ili se zaglaviti u elemente točka i potpuno blokirati njegovo okretanje.

Ležaj točka (blokada ležaja): U rijetkim slučajevima katastrofalnog uništenja i pregrijavanja ležaja točka usljed nedostatka podmazivanja, može doći do potpunog glavljenja ležaja i blokade točka pri 100 km/h, što automobil može izbaciti iz kontrole.

Zašto to dovodi do izlijetanja ili prevrtanja?

Kada bilo koji od ovih vitalnih dijelova otkaže pri 100 km/h, simetrija oslanjanja se gubi. Jedan točak počinje da vuče u svoju stranu ili se krivi pod neprirodnim uglom, dok ostatak vozila nastavlja kretanje usljed inercije.

Kod automobila sa višim klirensom, poput terenaca i džipova, naglo bočno opterećenje, ukopavanje točka u bankinu ili kovitlanje automobila mogu vrlo lako centar ravnoteže prebaciti preko granice i dovesti do prevrtanja.

Brzi test

Pritisnite karoseriju iznad točka i pustite je. Ako se automobil smiri nakon jednog ili dva pokreta, sve je u redu. Ako nastavi da „skakuće“ nekoliko puta, sistem vješanja zahtijeva pregled.

Zanemarivanje problema ubrzava habanje drugih komponenti i može biti veoma opasno, piše Pink.rs.