Tokom junskog toplotnog talasa, kada su temperature prelazile 30 stepeni, broj kvarova automobila u njemačkoj pokrajini Sjeverna Rajna-Vestfalija porastao je za oko 20 odsto, saopštio je ADAC.

Većina vozača probleme sa akumulatorom povezuje sa hladnim zimskim jutrima, ali ni velika vrućina mu ne prija. Visoka temperatura ubrzava hemijske procese u bateriji i može dodatno da oslabi akumulator koji je već pri kraju radnog viujeka.

Automobil zato jednog dana može da radi bez ikakvih problema, a već sljedećeg da ne uspije da se pokrene nakon nekoliko sati provedenih na suncu.

Klima nije najveći problem

Na drugom mjestu nalaze se kvarovi motora i sistema za upravljanje njegovim radom, koji čine približno četvrtinu ljetnih intervencija.

Problemi sa hlađenjem motora, grijanjem i klimatizacijom odgovorni su za oko 13 odsto kvarova. Iako nisu na vrhu liste, tokom ljeta javljaju se približno dvostruko češće nego u ostatku godine.

Kompresor klime na velikim vrućinama radi pod znatno većim opterećenjem, posebno kada je uređaj satima uključen tokom putovanja. Ukoliko je dotrajao, može da se pregrije i otkaže.

Oštećen hladnjak, napuklo crijevo, neispravan ventilator ili istrošen pogonski remen mogu da izazovu još ozbiljniji problem – pregrijavanje motora.

Šta pregledati prije putovanja?

ADAC savjetuje vozačima, a naročito vlasnicima starijih automobila, da prije dužeg ljetneg puta provjere:

stanje 12-voltnog akumulatora
nivo rashladne tečnosti
nivo i starost motornog ulja
ispravnost klima-uređaja
pogonske remene i crijeva
pritisak i stanje pneumatika

Filter kabine trebalo bi mijenjati jednom godišnje, dok klima-uređaj treba pregledati kada slabije hladi, proizvodi neprijatan miris ili neuobičajene zvuke. ADAC preporučuje da se prilikom zamjene filtera očiste i njegovo kućište i isparivač, jer se na tim mjestima mogu zadržavati nečistoće, bakterije i gljivice.

(Kurir)