Čak 60 odsto prihoda od prevoza roba vezano je za poslovanje sa Nova Željezara Zenica, a svako dalje zaustavljanje proizvodnje moglo bi imati katastrofalne posljedice po željeznički sektor i širu ekonomiju.

Iz ŽRS upozoravaju da su 2. marta 2026. godine zvanično ostali bez prevoza za svog najvećeg klijenta.

„Danas smo stali sa prevozom roba za strateškog partnera koji čini 60 odsto ukupnog prihoda od prevoza roba Željeznica Srpske. Posljedice mogu biti katastrofalne“, poručuju iz uprave.

U petak, 27. februara, obaviješteni su od kompanije Nova Ljubija iz Prijedora da se, zbog problema u poslovanju čeličane u Zenici, obustavlja transport željezne rude na relaciji Omarska – Zenica. O eventualnom nastavku saradnje, kako je navedeno, biće blagovremeno informisani.

Na godišnjem nivou, ŽRS su za potrebe zeničke čeličane prevozile oko 1,4 miliona tona rude, sekundarnog željeza i repromaterijala, ostvarujući prihod od približno 19 miliona KM.

Nakon Lukavca – novi „tektonski udar“

Situacija je dodatno pogoršana gašenjem Koksara Lukavac, dugogodišnjeg partnera ŽRS, čime je izgubljeno oko pet miliona KM godišnjeg prihoda.

„U veoma kratkom roku ostali smo bez dva ključna oslonca. Ljudi su ostali bez posla, a mi bez značajnog dijela transporta. Ovo su tektonski udari na opstanak sistema i egzistenciju 1.700 naših radnika“, navode iz ŽRS.

Podsjećaju da je nakon što je ArcelorMittal krajem oktobra 2025. godine završio prodaju svojih pogona u Zenici i Prijedoru, saradnja sa novim vlasnicima nastavljena bez zastoja – sve do sada.

„Alternativu nemamo“

Iz ŽRS otvoreno poručuju da trenutno nemaju alternativne terete koji bi nadomjestili izgubljeni obim posla.

„Imamo li alternativu? Nemamo. Tradicionalne robe koje bi trebalo da se prevoze prugom završavaju na drumovima. Iako smo povoljniji, prihvatljiviji i ekološki i finansijski, loše zakonske odluke i dugogodišnje zanemarivanje željezničkog sektora doveli su nas u ovu poziciju“, ističu.

Naglašavaju da eventualni prestanak rada zeničke čeličane ne bi pogodio samo željeznice, već bi imao domino-efekat na cjelokupnu industriju u oba entiteta.

Ekonomske i socijalne posljedice

ŽRS upozoravaju da bi gašenje proizvodnje značilo dodatni rast nezaposlenosti i snažan udar na privredu.

„Prestanak rada Nove Željezare značio bi gubitak velikog broja radnih mjesta, smanjenje potražnje za transportnim uslugama i ozbiljan poremećaj privredne stabilnosti. Ne želimo naše radnike na ulici, želimo socijalni mir, a ne nemir koji je sve bliži“, navode.

Dodaju da su željeznice, kako u Republici Srpskoj tako i u Federaciji BiH, od suštinskog značaja za ekonomiju, bez obzira na njen obim i razvijenost.

Apel vlastima: „Ovo više nije stvar izbora“

Iz ŽRS pozivaju sve nivoe vlasti da hitno reaguju i donesu odluke koje će omogućiti opstanak i razvoj željezničkog sektora, ali i industrije u cjelini.

„Ne uzimajte nam poslove. Ujedinimo se u borbi za očuvanje radnih mjesta i privredne stabilnosti. Buduće odluke najviših organa vlasti više nisu stvar izbora – one su jedini put ka održivosti“, poručuju.

Pred, kako navode, cijelim sistemom nalazi se ključni period stabilizacije i neophodnih reformi, jer je gašenje Koksare u Lukavcu i neizvjesnost u Zenici ozbiljno upozorenje da je krajnje vrijeme za transformaciju željezničkog sektora u održiv i moderan servis privrede i građana.