Ministarstvo komunikacija i transporta BiH najavilo je izmjene još u septembru, uz obećanje da će javne konsultacije biti održane tokom oktobra.

Međutim, konačni propis još nije donesen, a nisu poznati ni prelazni rokovi za vozila koja su već kupljena ili naručena iz inostranstva.

Do usvajanja novih pravila na snazi ostaje postojeći minimalni standard EURO 5 za uvoz polovnih putničkih automobila.

Šta će biti sa već kupljenim automobilima?

Jedno od najvažnijih pitanja odnosi se na građane koji su već kupili automobil u inostranstvu ili planiraju njegov uvoz prije početka primjene novih pravila.

Iz Ministarstva komunikacija i transporta BiH navode da je zatraženo uvođenje prelaznih odredaba kako kupci ne bi bili oštećeni.

„Posebno je zatraženo da se predvide odgovarajuće prelazne odredbe za vozila koja su prije početka primjene novih zahtjeva kupljena, naručena, otpremljena prema Bosni i Hercegovini ili su već dospjela na njenu teritoriju“, saopšteno je iz Ministarstva.

Dodali su da će konkretnim propisom biti određeni uslovi, rokovi i dokumentacija koju će kupci morati da dostave.

U BiH prošle godine uvezeno više od 95.000 vozila

Domaće tržište automobila u velikoj mjeri zavisi od uvoza polovnih vozila.

Prema navedenim podacima, tokom 2025. godine u BiH je uvezeno više od 95.000 vozila, od čega oko 86.000 polovnih i nešto više od 9.000 novih.

Uvoz polovnjaka za dvije godine povećan je za 37 odsto, dok je prosječna starost vozila u BiH i dalje oko 17 godina.

Situacija u Republici Srpskoj još je nepovoljnija, jer je prosječna starost registrovanih vozila prošle godine iznosila 18 godina.

Iz Agencije za bezbjednost saobraćaja Republike Srpske upozoravaju i na problem tehničke ispravnosti.

„Kada govorimo o prosječnoj starosti voznog parka u Republici Srpskoj, ona je prošle godine iznosila 18 godina. Podaci MUP-a nam govore da su prošle godine iz saobraćaja isključena 4.332 vozila. Zbog tehničke neispravnosti isključeno je njih 40 odsto“, rekao je Goran Bošnjak iz Agencije za bezbjednost saobraćaja Republike Srpske.

Polovni automobili mogli bi dodatno poskupjeti

Uvođenje EURO 6 standarda značilo bi da veliki broj starijih polovnih automobila više ne bi ispunjavao uslove za uvoz.

Time bi se smanjila ponuda jeftinijih vozila iz inostranstva, što bi moglo dovesti do rasta cijena automobila koji već imaju registraciju u BiH.

Dekan Panevropskog univerziteta „Apeiron“ Danislav Drašković smatra da će nova pravila posebno pogoditi kupce sa manjim budžetom.

„Uvoz tih vozila će biti za malo dublji džep. Smanjiće se uvoz izvana, a proradiće tržište postojećih vozila na prostoru BiH, gdje će imati relativno manju cijenu, ali će tim vozilima cijena porasti“, rekao je Drašković.

Prema njegovoj procjeni, dio građana mogao bi odustati od kupovine novijeg automobila i okrenuti se vozilima koja se već nalaze na domaćem tržištu.

Čistiji vazduh, ali i veći troškovi

Jedan od glavnih razloga za uvođenje strožih ekoloških standarda jeste smanjenje štetnih emisija iz saobraćaja.

EURO 6 standard za dizelske putničke automobile propisuje znatno niže dozvoljene emisije azotnih oksida u odnosu na EURO 5.

Ipak, stručnjaci ukazuju da bi nova ograničenja mogla imati i suprotan efekat od željenog.

Ukoliko građani zbog visokih cijena budu primorani da duže zadržavaju svoje stare automobile, proces podmlađivanja voznog parka mogao bi biti usporen.

Ministar komunikacija i transporta BiH Edin Forto ranije je poručio da BiH ne bi trebalo da postane odredište za najstarije automobile iz Evrope, naglašavajući potrebu za modernizacijom voznog parka.

Da li EURO 6 sigurno stupa na snagu 1. aprila?

Iako je 1. april 2027. godine najavljen kao datum početka primjene novih pravila, odluka još nije konačna.

Tek nakon donošenja odgovarajućeg propisa biće poznato koji automobili mogu biti uvezeni, kakvi će biti prelazni rokovi i da li će postojati izuzeci.

Građanima koji planiraju kupovinu vozila u inostranstvu savjetuje se da prije kupovine provjere njegovu EURO normu i prate zvanične odluke nadležnih institucija.

(ATV)