Tokom prezentacije studije izvodljivosti istaknuto je da je razvoj aerodroma predviđen kroz više faza, u skladu sa rastom broja putnika i potrebama vazdušne luke, dok bi studija izvodljivosti trebalo da bude završena do kraja godine.
Nakon završetka studije trebalo bi da budu poznati procijenjeni troškovi izgradnje, prioriteti u realizaciji projekta, kao i mogući modeli finansiranja.
Izrael poklonio studiju Republici Srpskoj
Koncept budućeg razvoja predstavljen je u okviru studije izvodljivosti, na kojoj rade izraelski arhitekti Asaf Man i Amir Man iz projektantske kuće „Mann Shinar – Architects & Planners“.
Premijer Republike Srpske Savo Minić rekao je nakon prezentacije da će razvoj Aerodroma Banjaluka značiti dodatni napredak Republike Srpske.
Prema njegovim riječima, Izrael je Republici Srpskoj poklonio izradu studije.
“Ovo je najbolje tehničko rješenje za naš aerodrom i sigurno je da ćemo ga usvojiti. Hvala predsjedniku Miloradu Dodiku i ljudima iz Izraela koji su razvili strateške odnose koji su jako bitni za razvoj Republike Srpske“, rekao je Minić.
Studija do kraja godine
Projektant Amir Man rekao je da je studija u završnoj fazi i da bi posao trebalo da bude okončan do kraja godine.
“Do kraja godine završavamo studiju izvodljivosti i tada ćemo znati finansijske podatke o troškovima izgradnje. Mi projektujemo dokumentaciju koja je potrebna za tender“, rekao je Man.
On je naveo da je za realizaciju projekta neophodno raspolagati konkretnim podacima o broju putnika i troškovima, ali i prognozirati buduća kretanja i rast saobraćaja.
Prema njegovim riječima, tim koji radi na studiji ima iskustvo na velikim aerodromskim projektima.
Prema predstavljenom konceptu, budući Aerodrom Banjaluka bio bi projektovan za kapacitet od oko 2,5 miliona putnika godišnje, što bi predstavljalo značajno povećanje u odnosu na sadašnji obim saobraćaja.
“Mi smo dizajnirali aerodrom koji bi trebalo da privuče veliki broj turista i putnika u Republiku Srpsku i cijelu BiH“, rekao je Man.
Izgradnja u više faza
Razvoj Aerodroma Banjaluka, prema predstavljenom konceptu, ne bi bio realizovan kroz jednu veliku investiciju, već postepeno, u više faza.
Dinamika radova zavisila bi prvenstveno od:
- rasta broja putnika,
- povećanja broja letova,
- potreba aerodroma,
- razvoja turizma i privrede,
- raspoloživih izvora finansiranja.
Konačna vrijednost projekta za sada nije poznata.
Ona bi trebalo da bude definisana nakon završetka studije izvodljivosti, kada će biti jasnije i koji bi radovi i investicije imali prioritet u prvoj fazi.
Ko će finansirati novi aerodrom?
Jedno od ključnih pitanja biće način finansiranja projekta, kao i model budućeg upravljanja Aerodromom Banjaluka.
Man je rekao da će odluku o tome donijeti nadležne vlasti.
“Vlade odlučuju na koji način će finansirati izgradnju. Iz mog iskustva, postoji više modela upravljanja“, naveo je Man.
Konkretan model finansiranja, kao i obim investicije, trebalo bi da budu razmatrani nakon što budu poznati rezultati studije izvodljivosti, piše Glas Srpske.
Skoro 39.000 putnika za mjesec
Prema podacima Direkcije za civilno vazduhoplovstvo BiH (BHDCA), Aerodrom Banjaluka je u junu 2026. godine imao 38.787 putnika i 431 avionsku operaciju.
Od ukupnog broja putnika:
- 36.556 bilo je na redovnim međunarodnim linijama,
- 2.126 putovalo je neredovnim letovima.
Komentari (0)