Zakonodavci uveliko pripremaju stroge propise kojima bi se ograničila ili u potpunosti ukinula upotreba takozvanih „skrivenih“ kvaka u korist bezbjednosti putnika!

Na taj način, EU slijedi slične mjere koje je Kina već usvojila, gdje je donijeta odluka da se od naredne godine stavi tačka na primjenu ovakvih mehanizama. Kinezi su o tome odlučili prije više od godinu dana, ali kada je Evropa u pitanju, nikada nije kasno.

Kada nestane struje, kabina postaje klopka

Iako moderne uvlačeće kvake doprinose futurističkom izgledu i nešto boljoj aerodinamici vozila, njihova funkcionalnost u vanrednim okolnostima izaziva sve veću zabrinutost stručnjaka i spasilaca. Ključni problem nastaje prilikom saobraćajnih nezgoda – u situacijama kada dođe do prekida napajanja strujom, električne kvake mogu potpuno da otkažu. To stvara direktnu opasnost da putnici ostanu zarobljeni u unutrašnjosti automobila, dok vatrogascima i hitnim službama biva značajno otežano brzo otvaranje vrata sa spoljne strane. Pored toga, nepraktična konstrukcija pojedinih modela dovodila je i do povreda vozača i putnika pri sasvim običnoj, svakodnevnoj upotrebi.

Da opasnost nije samo teoretska, potvrđuju i brojni primjeri iz prakse. Prošle godine zabilježeni su slučajevi u kojima zamrznuti mehanizmi uvlačećih kvaka nisu dozvoljavali otvaranje vrata na niskim temperaturama. Takođe, poslije nedavnih poplava u Kini dolazilo je do masovnih kratkih spojeva zbog kojih uplašeni ljudi uopšte nisu mogli da izađu iz svojih vozila.

Mnogi inženjeri i stručnjaci u automobilskoj industriji već dugo otvoreno kritikuju ovakva rješenja, naglašavajući da je njihova stvarna aerodinamička prednost iznenađujuće skromna, dok nedostaci daleko nadmašuju svaku potencijalnu korist. Naime, složeni mehanizam ovih ručki dodaje oko osam kilograma na ukupnu masu automobila, znatno je skuplji od klasičnih mehaničkih kvaka, a stopa njihovih kvarova je čak osam puta veća! Koliko problema zadaju i samim fabrikama najbolje govori podatak da je jedan veliki proizvođač automobila priznao kako je čak 12 odsto svih reklamacija u garantnom roku povezano upravo sa ovim kvakama.

Rade u samo 67% slučajeva, a kvare se 8 puta češće

Ipak, najalarmantniji podaci stižu sa nezavisnih testova sudara – u slučaju bočnog udara, uvlačeće električne kvake nastavljaju da rade u svega 67 odsto slučajeva, dok klasične mehaničke ručke funkcionišu u čak 98 procenata situacija!

Prijedlog nove evropske regulative predviđa jasan rez: sva nova putnička i laka komercijalna vozila moraće da garantuju mehaničko otvaranje vrata u bilo kom trenutku, bez obzira na stanje baterije i elektronskih sistema. Ova zakonska obaveza odnosiće se podjednako na otvaranje vrata iz same kabine, ali i sa spoljne strane automobila kako bi spasioci uvijek imali nesmetan pristup.

Pored olakšavanja posla spasilačkim službama, Evropska unija u sklopu istog paketa razmatra i obavezno uvođenje posebnih bezbjednosnih sistema koji bi spriječili mogućnost da djeca ostanu slučajno zaključana u vozilu. Glasanje o ovom prijedlogu očekuje se krajem godine, nakon čega slijede završni pregovori sa državama članicama radi definisanja konačnog zakonskog okvira koji će zauvijek promijeniti dizajn novih automobila, piše Sportal.