Iako su parking mjesta uz punjače namijenjena vozačima električnih vozila, pojedini vozači ih koriste kao običan parking prostor, ne vodeći računa o tome da time drugima onemogućavaju punjenje automobila.

Za razliku od klasičnih automobila, čiji vozači mogu nastaviti put nakon posjete benzinskoj pumpi, vlasnici električnih vozila zavise od dostupnosti punjača, posebno kada su na dužim putovanjima.

Upravo zbog toga zauzimanje mjesta uz punjač vozilom koje se ne može puniti na električnu energiju nije samo pitanje saobraćajne nekulture, već i konkretan problem za vozače kojima je punjenje neophodno za nastavak putovanja.

Pozvali pauk službu, reakcija izostala

Da problem bude veći, u konkretnom slučaju u Banjaluci, kojem smo svjedočili, ni poziv nadležnoj pauk službi nije dao rezultat.

Iako je prijavljeno da je mjesto namijenjeno punjenju električnih automobila zauzelo vozilo koje nema mogućnost električnog punjenja, reakcija je izostala, a problem nije riješen.

Ovakva situacija otvara pitanje kakva je svrha obilježavanja posebnih parking mjesta i postavljanja punjača ukoliko se njihova dostupnost ne obezbjeđuje i u praksi.

Takođe, postavlja se pitanje ko je nadležan za postupanje u ovakvim slučajevima, posebno kada su punjači postavljeni na javnim površinama, a ko kada se nalaze na privatnim parkiralištima.

Skromna infrastruktura za punjenje električnih automobila

Dodatni problem predstavlja skromno razvijena infrastruktura za punjenje električnih automobila u Banjaluci, gdje je broj javno dostupnih punjača i dalje ograničen, posebno kada je riječ o brzim punionicama.

Prema dostupnim podacima, punjači se nalaze na nekoliko lokacija, među kojima su tržni centar Delta Planet, Tropic u Rosuljama, Nestro u Boriku, prostor nekadašnjeg Čajaveca u Ulici Jovana Dučića, Merkator u Aleji Svetog Save, kao i lokacije u Vidovdanskoj ulici i Ulici dr Mladena Stojanovića.

Podaci platforme BlokVolt za novembar 2026. godine pokazuju da je na području Banjaluke evidentirano 16 punjača, od kojih su samo dva brza, snage najmanje 50 kW.

Iako se broj vozila na električni i hibridni pogon povećava, infrastruktura za njihovo punjenje ne prati uvijek potrebe vozača. Posebno je to izraženo kod onih koji nemaju mogućnost punjenja kod kuće i zavise od javnih punionica.