Dodatni problem predstavlja i sve intenzivnija gradnja stambenih objekata širom grada, kao i povratak đaka i studenata sa početkom jeseni.

„Taksista danas mora da radi najmanje 10 sati da bi imao nekakav prolaz, pa to često bude i do 12 sati. U oktobru, kada se vraćaju studenti, a đaci su već u klupama i godišnji odmori završeni, grad je posebno pun“, izjavio je Dragan Purišić iz Udruženja „Banjalučki taksisti“.

Masovna gradnja i radovi na kružnim tokovima

Komentarišući učestale zastoje, Purišić naglašava da su oni posebno intenzivni u protekle dvije godine. Pored radova na ključnim raskrsnicama i kružnim tokovima, ključni uzrok vidi u ekspanziji stanogradnje.

„Sada se radi i kružni tok kod Audi servisa, dok se ranije radio onaj kod Škorpiona, ali najveći problem stvara sve veća izgradnja stanova, gdje su zgrade na skoro svakom koraku. Pod hitno bi trebalo naći neko rješenje“, ističe Purišić, prenosi ATV.

Zbog dugih zadržavanja u kolonama, mnogi sugrađani odustaju od vožnje tokom samog puta.

„Bilo je čak od 40 do 50 odsto putnika koji su napuštali vozilo i birali opciju da idu pješke jer su se u koloni znali zadržavati minimalno deset minuta ili više. Putnici koji zovu na kratke relacije od 500 ili 700 metara uvijek mogu prije stići pješke nego taksijem. Mjesečno smo nekada na gorivo trošili oko 700 KM, a sada to iznosi od 1.150 do 1.200 KM“, objašnjava Purišić.

Kada su najveći špicevi?

Prema podacima taksista, gužve su najizraženije u sljedećim terminima:

  • Jutarnji špic: Od 7.00 do 8.15 časova (smirivanje oko 8.30).

  • Dnevni špic: Od 11.00 do 15.00 i traje sve do 17.00 časova.

  • Večernji špic: Od 20.00 do 21.15 časova, kada kolone ponovo postaju izuzetno duge.

„Oko osam sati uveče znaju da budu nenormalne gužve, pa sve do devet i petnaest, i u tim večernjim satima znaju biti gore nego ujutro. Totalni je haos i struka bi time trebala ozbiljno da se pozabavi. Godišnji troškovi po vozilu ove godine iznosiće preko 33.000 KM, dok je prošle to bilo oko 29.200 KM. I pored toga, kada taksimetar nakuca iznos, mi uglavnom smanjujemo cifru putnicima“, zaključio je Purišić.