Tramvaj je tokom prve testne vožnje prošao trasu dugu 6,5 kilometara u oba smjera, četiri dana nakon što je električna energija puštena u kontaktnu mrežu.

Testnoj vožnji prisustvovali su predstavnici Ministarstva saobraćaja Kantona Sarajevo, koje je investitor projekta, GRAS-a, čiji će tramvaji saobraćati novom prugom, te konzorcijuma turskih kompanija Yapi Merkezi i Yapiray, glavnog izvođača radova.

Testiranja će biti nastavljena u skladu sa propisima, sve dok ne budu ispunjeni uslovi za početak redovnog saobraćaja na liniji Baščaršija – Hrasnica. Prema ranijim najavama, tramvaji bi trebalo da počnu redovno saobraćati do kraja ovog ljeta.

„Kada tramvaj prvi put stigne tamo gdje su ga ljudi decenijama čekali, teško je ovaj trenutak svesti samo na izgrađene kilometre pruge. Ovo je ponos, odgovornost i dokaz da se rad uvijek isplati, a da generacije koje dolaze zaslužuju da im svi zajedno ostavljamo trajne vrijednosti“, rekao je ministar saobraćaja KS Adnan Šteta.

Izgradnja pruge počela je u martu 2024. godine, a radove je, između ostalog, usporilo izmještanje brojnih komunalnih instalacija duž trase.

U okviru projekta potpuno je rekonstruisana tramvajska okretnica na Ilidži, izgrađeno je 20 stajališta, nova okretnica u Famosu, kao i dvije elektrovučne podstanice – u Butmiru i Hrasnici. Duž trase postavljeni su i semafori koji će biti dio adaptivnog sistema upravljanja saobraćajem u Kantonu Sarajevo.

Završetkom projekta Hrasnica, Sokolović Kolonija i Butmir dobiće direktnu tramvajsku vezu sa centrom Sarajeva. Stanovnici ovih naselja tako više neće morati presjedati iz autobusa u tramvaj kako bi nastavili put prema gradu.

Ovo je ujedno prvo proširenje tramvajske mreže u Sarajevu od 1960-ih godina, kada je pruga proširena od Čengić Vile do Ilidže.

Projekat vrijedan više od 60 miliona KM jedna je od najvećih poslijeratnih javnih investicija u Kantonu Sarajevo. Finansiran je kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), dok je glavni izvođač radova izabran na međunarodnom tenderu, piše Klix.