Pravilnik o uslovima, načinu korišćenja, organizaciji, načinu naplate i kontrole parkiranja na javnim parkiralištima objavljen je u Službenom glasniku Grada prije dvije sedmice, a na snagu je stupio juče, bez prethodne javne rasprave i zvanične najave za građane.

Koje su ulice obuhvaćene novom naplatom?

Pravilnikom je predviđeno uvođenje naplate u ulicama:

  • Krfska, Vojislava Đede Kecmanovića, Carice Milice

  • Trive Amelice, Cerska, Jovana Jančića

  • Srđe Zlopogleđe, Prote Todora Srdića, Marka Kraljevića

  • Bulevar Desanke Maksimović, Sime Miljuša, Studenička

  • Ognjena Price, Miše Stupara, Novica Cerovića, Relje Krilatice i brojnim drugim.

Stare cijene, iste zone

Pored širenja obuhvata, u dokumentu su ponovo propisane cijene parkiranja:

  • Druga tarifna zona: 60 KM mjesečna karta / 600 KM godišnja karta

  • Prva tarifna zona: 100 KM mjesečna karta / 1.000 KM godišnja karta

Iz Odjeljenja za inspekcijske poslove i komunalnu policiju ističu da je cilj ovih mjera „smanjenje gužve u saobraćaju u centru grada, odnosno smanjenje dolazaka putničkim automobilima u centralnu gradsku zonu uz stimulaciju korišćenja javnog prevoza“.

Odgovori iz Gradske uprave u vezi sa tačnim početkom primjene i širenjem naplate nisu pristigli do objave ovog teksta.

Pravnici i odbornici: „Gradonačelnik prekoračio ovlašćenja“

Iako je gradonačelnik ranijom odlukom sebi omogući donošenje ovog akta, pravnici su već uputili nove inicijative Ustavnom sudu RS, osporavajući nadležnost za utvrđivanje cijena i širenje zona bez saglasnosti Skupštine grada.

Advokat Dario Sandić, koji je uložio inicijativu Ustavnom sudu RS, podsjeća da gradonačelnik ne može samostalno upravljati imovinom grada:

„Gradonačelnik jedino može da donese pravilnik o sistematizaciji i tu se njegov ‘zakonodavni’ rad završava. Sve ostalo mora uraditi Skupština grada, jer ona upravlja i raspolaže imovinom grada.“

Podseća se da je Ustavni sud RS već ranije oborio pravilnik o poskupljenju i izmjeni zona, uz obrazloženje da gradonačelnik nema zakonsko ovlaštenje da samostalno uređuje komunalne usluge i cijene bez odluke lokalnog parlamenta ili komunalnog preduzeća, piše CAPITAL.

Odbornica Narodnog fronta u Skupštini grada, Dijana Ješić, ističe da je uvođenje naplate ispred stambenih zgrada poražavajuće dok Grad ne obezbjeđuje nova parking mjesta:

„Pravilnik, proširenje i promjene cijena morali su ići na glasanje u Skupštinu grada. Kao što glasamo o zonama čišćenja ulica, razumljivo je da moramo i o parkiranju. Niko nema informaciju kada tačno kreće naplata, odluke se donose bez objašnjenja.“

Ekološki ugao: Prihod umjesto sistemskog rješenja

Dragan Kabić iz Centra za životnu sredinu Banjaluka načelno podržava uvođenje reda u saobraćaju, ali upozorava na pogrešan pristup:

„Dobro je da naplata postoji i da stanari imaju povlaštene karte, te da se građani demotivišu od vožnje automobila. Međutim, ovdje se naplatom bavimo primarno zbog novca u budžetu, a ne zbog sistemskog rješavanja gužvi, zaštite životne sredine i zdravlja građana.“

Pitanje naplate parkinga u Banjaluci sporno je već godinama. Nakon što je Ustavni sud RS u septembru 2024. godine utvrdio neustavnost ranije odluke o poskupljenju, građani Banjaluke su mjesecima parkirali bez naplate, sve do polovine avgusta ove godine.