Odluka je donesena nakon sudara dva brza voza 28. oktobra kod grada Urda, u centralnom dijelu Španije, a cilj je smanjenje rizika od novih nesreća i povećanje bezbjednosti putnika.

Stroža pravila i ograničenje brzine

Ministar Puente predstavio je niz novih bezbjednosnih mjera koje uključuju ograničenje brzine na 40 kilometara na čas u situacijama kada dođe do kvara signalnog sistema, a mašinovođa mora vizuelno da provjerava stanje na pruzi.

Predviđeno je i angažovanje dodatnog osoblja, poboljšanje uslova rada u centrima za kontrolu željezničkog saobraćaja, kao i obavezna provjera naredbi koje kontrolori izdaju mašinovođama.

U slučajevima otkazivanja automatskih bezbjednosnih sistema, naredbe će morati da potvrdi i drugi kontrolor.

Španska vlada najavila je i ubrzavanje uvođenja Evropskog sistema upravljanja željezničkim saobraćajem (ERTMS), koji omogućava savremeniji nadzor nad kretanjem vozova.

Kako je došlo do nesreće u kojoj je poginulo 69 ljudi?

Tragedija se dogodila 28. oktobra nedaleko od grada Urda, kada su se sudarili vozovi kompanija „Renfe“ i „Irjo“.

Prema dosadašnjim nalazima istrage, neposredno prije nesreće došlo je do kvara signalnog sistema, zbog čega se nekoliko vozova automatski zaustavilo.

Kontrolori iz Madrida potom su preuzeli upravljanje saobraćajem, a vozu državne kompanije „Renfe“ dozvoljeno je da nastavi kretanje, iako se ispred njega nalazio zaustavljeni voz kompanije „Irjo“.

Istražioci procjenjuju da je voz u trenutku sudara išao brzinom između 160 i 200 kilometara na čas.

U nesreći je poginulo 69 ljudi, a više od 200 je povrijeđeno. Istraga o svim okolnostima i uzrocima tragedije još traje.

Novi sistem za bezbjednost željeznice

Španske vlasti najavile su da će ubrzati završetak uvođenja sistema ERTMS na liniji Madrid–Sevilja, čije je puštanje u rad ranije odgađano.

Dok se ne završe potrebne provjere i novi sistem ne postane operativan, broj polazaka na ovoj dionici biće smanjen kako bi se obezbijedio veći razmak između vozova.

Planirano je i uvođenje novih tehnologija za nadzor željezničkog saobraćaja, uključujući softver koji će koristiti vještačku inteligenciju za otkrivanje nepravilnosti i analizu komunikacije između mašinovođa i kontrolora.

Druga velika željeznička tragedija ove godine

Nesreća kod Urde dodatno je potresla Španiju, koja se početkom godine već suočila sa teškom željezničkom tragedijom.

U ranijem sudaru vozova istih kompanija poginulo je 46 ljudi.

Nakon najnovije nesreće, španske vlasti najavile su sveobuhvatnu provjeru bezbjednosti željezničke mreže, dok je vlada odobrila i mjere finansijske pomoći porodicama poginulih i povrijeđenim putnicima.