Samo u Kantonu Sarajevo od 1. januara do 31. avgusta 2026. godine život je u saobraćajnim nezgodama izgubilo osam osoba.

Prema podacima Ministarstva unutrašnjih poslova Kantona Sarajevo, u navedenom periodu u šest saobraćajnih nezgoda smrtno je stradalo osam osoba, od kojih su tri vozača i pet pješaka.

„U periodu od 1. januara do 31. avgusta 2026. godine na području Kantona Sarajevo evidentirane su 10.004 saobraćajne nezgode, od kojih je 9.346 sa materijalnom štetom, a 658 sa nastradalim osobama. Tokom prvih osam mjeseci tekuće godine, u 658 saobraćajnih nezgoda sa nastradalim osobama, 125 osoba je teže, a 699 lakše povrijeđeno“, navode iz Uprave policije MUP-a KS.

Stručnjak za saobraćaj i stalni sudski vještak Mirzet Sarajlić izjavio je za „Dnevni avaz“ da je statistika nešto drugačija otkako je uvedena kategorija „obijesne vožnje“, u okviru izmjena Zakona o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u BiH.

Sarajlić smatra da su savremeni način života i brojni faktori koji odvlače pažnju značajno uticali na ponašanje učesnika u saobraćaju.

„Što se tiče uzroka nezgoda, sada je ovaj moderni period i ljudi su jednostavno opterećeni raznoraznim ometajućim faktorima, možda neki od tih faktora nisu ni prepoznati u zakonu. Imam običaj reći da se mi pješaci sudaramo na trotoaru, a ne automobilima više, koliko je došlo do ometanja tog saobraćaja. Ljudi su opterećeni svakodnevnim poslovima, stresovima, informacijama i jednostavno ne obraćaju dovoljno pažnju na kolovoz“, kaže Sarajlić.

Neodgovorni ljudi

Ističe da najveći efekat povećanja kazni i uvođenja restriktivnijih mjera u saobraćaju nastupa neposredno nakon njihovog uvođenja. Takve mjere, kako navodi, mogu odvratiti pojedince od toga da pod dejstvom droge sjednu za volan.

„Prije dvije godine policija čak nije ni imala uređaje kojima bi mogla otkriti drogirane učesnike, a generalno nije ni bilo potrebno, jer tih učesnika prije jedno 10 do 15 godina nije ni bilo na cestama. Nažalost, situacija na cestama odraz je naše situacije u samom društvu. Ranije je bilo nepojmljivo da se neko drogira i sjedne za volan. Tada su pojedinci alkoholizirani sjedali za volan, a sada mahom imamo veliki broj neodgovornih ljudi. To je kockanje sa životima ljudi“, kaže Sarajlić, posebno ukazujući na mlade.

Konzumiranje alkohola i narkotika prije vožnje i dalje predstavlja ozbiljan problem na putevima u BiH.

Jedan od primjera je slučaj Dine Hamzića iz Sarajeva, rođenog 2005. godine, koji je preminuo od posljedica teških povreda nakon pada sa krova automobila.

Nesreća se dogodila u noći 25. juna 2026. godine na području opštine Novi Grad Sarajevo, a mladić je nekoliko dana kasnije podlegao povredama. Vozilom je upravljao A. O. (2004) iz Sarajeva, kod kojeg je alkotestiranjem utvrđeno 1,53 promila alkohola u organizmu.

U septembru ove godine u Bosanskom Novom uhapšen je Banjalučanin nakon što je pod dejstvom droge izazvao saobraćajnu nezgodu u kojoj je teško povrijeđen suvozač.

U Brčkom je 27. septembra 2026. godine, u 14.34 časa, iz saobraćaja isključen vozač „audija“, rođen 1995. godine, kod kojeg je utvrđeno 3,35 promila alkohola u organizmu. Zbog sumnje na „obijesnu vožnju“, lišen je slobode u skladu sa Zakonom o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u BiH.

Nesigurne ceste

Sarajlić upozorava i na stanje putne infrastrukture u BiH, ističući da brojne ceste nisu dovoljno bezbjedne za odvijanje saobraćaja, piše Dnevni Avaz. 

Prema njegovim riječima, magistralnom putnom mrežom odvija se veliki dio saobraćaja, a upravo na tim putevima dolazi do teških saobraćajnih nezgoda.

Kao jedno od mogućih rješenja navodi izgradnju novih autoputeva, brzih cesta i obilaznica oko gradova.

„Ono što bi bila rješenja jeste izgraditi što više autoputeva i brzih cesta, kao i obilaznica oko gradova. Svake godine imamo zagušenja u Konjicu i Jablanici“, kaže Sarajlić.