Novo upozorenje dolazi iz samog vrha industrije, iz kompanije BYD, čiji prvi čovjek Vang Čuanfu najavljuje izuzetno tešku fazu za sektor i dolazak perioda u kojem mnogi kineski proizvođači neće opstati.

Prema podacima "Autonewsa", kriza više nije tek hipotetička. Proces "čišćenja" tržišta već je u toku i dosad je doveo do gubitka oko 100.000 radnih mjesta, što jasno pokazuje ozbiljnost situacije.

U čemu je problem?

Problem je u ekstremno oštroj konkurenciji i konstantnom rušenju cijena. Proizvođači pokušavaju pridobiti kupce agresivnim popustima, ali takva strategija ima svoju cijenu: sve tanje marže i sve slabiju profitabilnost.

Ni najveći igrači sada više nisu pošteđeni. BYD je, primjera radi, uprkos rekordnoj prodaji od 4,6 miliona vozila u 2023. godini, zabilježio pad neto dobiti od 19 odsto. Došlo je do toga da je kinesko tržište električnih automobila trenutno prezasićeno. Desetine, pa i stotine brendova bore se za isti komad kolača, a mnoge marke posluju s minimalnim dobitkom ili čak gubitkom.

Ko će preživjeti "EV-boom"?

Ključno je pitanje vodi li ova situacija prema kolapsu ili prema stvaranju nekoliko dominantnih igrača? Predviđanja su jasna: preživjeće samo tehnološki najnaprednije i finansijski najstabilnije kompanije s vlastitom proizvodnjom i lancima snabdijevanja.

Za evropske kupce i proizvođače ova situacija nosi dvostruki učinak:

  • Kratkoročno: Još agresivnije niske cijene kineskih modela.

  • Dugoročno: Koncentrisanije tržište s nekoliko moćnih brendova koji diktiraju pravila.

Strateški prodor u Evropu

Dok se domaće tržište trese, kineski giganti spas traže u lokalnoj proizvodnji na tlu Evrope:

  • BYD gradi fabriku u Mađarskoj.

  • Chery se pozicionira u Španiji.

  • XPeng ulazi preko logističkih kanala iz Graca.

Paralelno s tim, cvjetaju strateška partnerstva. Primjera radi, Stellantis i Leapmotor udružuju snage kako bi ubrzali prodor na zapadna tržišta, koristeći nekadašnje pogone Fiata. Lokalna proizvodnja je pametan potez – smanjuje carinske barijere, ubrzava isporuke i gradi povjerenje kupaca.

Jedno je sigurno: era nekontrolisanog rasta polako završava, a nastupa faza u kojoj će se brutalno odlučiti ko ostaje, a ko nestaje sa mape auto-industrije.

(Jutarnji)