Dionica duga 16,5 kilometara jedan je od ključnih dijelova Fruškogorskog koridora, a njen završetak trebalo bi da omogući bržu i bezbjedniju saobraćajnu vezu između Novog Sada i Rume, piše Ozon.

Građevinski radovi do kraja godine, otvaranje u junu

Planirano je da građevinski radovi i opremanje tunela budu završeni do kraja 2026. godine. Nakon toga slijedi testiranje ugrađenih sistema i provjera njihove funkcionalnosti, prije nego što tunel bude otvoren za saobraćaj.

Očekuje se da će u junu 2027. godine u saobraćaj biti pušteni i tunel i kompletna dionica do Rume. Reč je o najavljenom roku, a ne o zvanično potvrđenom datumu otvaranja.

Najduži putni tunel u Srbiji

Tunel "Iriški venac", dužine oko 3,5 kilometara, predstavlja jedan od tehnički najzahtjevnijih objekata na Fruškogorskom koridoru.

Izgrađen je primjenom Nove austrijske tunelske metode (NATM), dok je tokom radova korišćen sistem za praćenje koncentracije štetnih gasova, sa definisanim pragovima za aktiviranje alarma.

Tunel je opremljen savremenim bezbjednosnim i upravljačkim sistemima, među kojima su:

vještačka ventilacija i kontrola dima;

osvjetljenje i protivpožarni alarm;

detekcija ugljen-monoksida i mjerenje vidljivosti;

video-nadzor i ozvučenje;

SOS telefonija i automatsko upravljanje.

Prije otvaranja neophodno je provjeriti funkcionisanje svih ovih sistema.

Šta Fruškogorski koridor znači za Rumu i Srem?

Završetkom ove dionice trebalo bi da bude omogućeno izmještanje dijela tranzitnog saobraćaja sa postojećeg planinskog puta preko Iriškog vijenca. Nova saobraćajnica omogućiće prolazak ispod Fruške gore, što bi trebalo da smanji opterećenje postojećeg puta i doprinese bezbjednijem odvijanju saobraćaja.

Za Rumu i okolna mjesta posebno je značajno povezivanje sa Novim Sadom, dok je Fruškogorski koridor zamišljen kao važna veza Vojvodine sa zapadnom Srbijom.